汉堡的大型国际机场在过去几年经历了一次系统的现代化改造和容量扩展改造。1号航站楼的设备是全新的，2号航站楼的输送设备已进行了完全重建，达到了先进的技术水平。此外机场还新建了新的广场，拉近了两个航站楼之间的容量差距。从增加的乘客数量这一角度这方面来讲，对行李输送和储存开展高效的组织工作至关重要。

因此，这项现代化升级项目就包括了一个联通的行李搬运系统，该系统将同时服务三个航站楼，每小时可处理高达8700件行李。需处理的行李量之大使得应用过程必须避免出现系统故障。同时，运输技术也必须要达到相应标准，运输系统连接着一个电脑化的物流系统，能够随时准确定位每件行李，因此就需要智能化、高性能以及灵活的驱动技术和设备。诺德驱动集团不仅能够为这一项目提供可靠系统满足上述要求，而且还能够满足客户对于服务和维修的的众多需求。

确保航空安全要求在航班出发之前对乘客和行李进行检查。在国际机场一般是将行李放在后台进行检查以确保尽可能快速地自动化作业。汉堡机场的联通系统集成了所有级别的控制性能，性能可靠以及低损耗的输送技术则实现了极高的可用性，系统停止次数和操作成本也由此实现了降低。

高性能的跟踪与追踪系统将记录每一件行李的情况，优化的空间利用率可确保早一点到达的行李（即前一天晚上检查过的行李）能够快速进入下一个处理过程而无需额外操作。跟踪，追踪和自动分拣可确保实现经济而精确的作业，即使行李数不胜数、堆积如山也可轻松应对。

汉堡机场

所有控制级别下的自动行李运输

在旅客登记时，旅客行李将放在第一条输送带上进行称重和贴标签。在所有的108台登记桌后，一条公共的输送带将收集所有的行李以进行分拣。除非行李在筛选时出现问题，否则乘客再次看到他们的行李将会是在目的地机场。在乘客看不到的地方，鉴定和大型多级自动安全检查可确保：首先，扫描并且存档行李标签以用于进一步的追踪。其次，所有行李无一例外都会受到全面的自动安全检查，只有被鉴定为完全安全的行李才能装入飞机。

通过了所有系统的控制作业而未发现问题的行李将被分离出来，通过储存段和加速带来到带着倾斜托盘的分类旋转盘。为了准确地将每一件行李放置到空闲的的倾斜托盘上，加速带均已连接到智能系统。从这一点上来讲，这个安装了超过1000台传感器的系统能准确地知道哪一个倾斜托盘放着哪一件行李。在规定的时间内，倾斜托盘能够将行李放置到各自航班所在的装载台上；然后地面工作人员就会将行李打包装入集装箱或者运输台车上，以便将行李装载到飞机上。

需求和挑战：应用要求苛刻的跟踪和追踪体系中的驱动技术

汉堡机场每年需要搬运九百万件行李。对于行李搬运人员而言，输送系统的可靠性以及故障预防性能至关重要：甚至是单个部件出现故障都会导致积压和不可接受的作业延迟。

行李搬运系统使用长达几千米的带式输送带以收集、输送、储存、和分拣行李，因此需要对水平、上升和下降方向上的运输进行控制。为了匹配灵活的输送系统，驱动技术应在很大程度上减少接线和安装的工作为设计理念。使用诺德的集成插入式三件套SK300E驱动装置，工作人员就可对装置简单快速地进行更换而不必进行维修工作，该驱动装置能够准确地对输送机做加速和减速操作，变频器将直接安装在电机的接线盒上，工业现场总线DP连接可实现所有的控制和远程诊断功能。另外该变频器还支持运行方向和速度的手动调节功能。

牢固的插入式诺德驱动技术使系统更加可靠而且节约成本

更加复杂的作业任务，如行李转盘和调整器则需要SK700E系列变频器。诺德为中高型功率（功率范围在1.5kW和160kW之间）的变频器设计了控制柜，机柜装备了POSICON位置控制功能，可自动执行相对定位和绝对定位作业，为客户提供了一套物有所值的定位解决方案。

无中断运行：新构造和新型驱动技术供应商带来的部分现代化

最近的扩建和现代化升级使得汉堡机场具备了迎接更多旅客和行李的能力。目前，机场每年运送旅客约一千两百万人次。机场的升级计划首次包括了单个联通的行李输送系统。2005年2号航站楼的输送系统在全力运行过程进行了更新升级和现代化。三年后，平行输送机磁通连接到了之前的输送系统上，所有行李的安全检查工作现在都在地下室进行，由此造就了一个创新的、灵活的且令人惊讶地高效中间储存系统，与此同时也大大简化了航线之间的行李转运工作。

汉堡机场的一家子公司RealEstateMaintenanceHamburgGmbH的电气工程营运经理RogerMest仍然认为运行中实现上述转变是个奇迹，诺德为此做出了非常出色的工作，事实上，汉堡机场离诺德总部的距离非常近也可以看做是此次合作的一个巧合。诺德已经为世界上的众多机场提供转专业服务，助其实现现代化。包括曼彻斯特、利物浦、伯明翰、渥太华、约翰内斯堡以及台北的机场。

Mest总结说：“我们决定把诺德作为一个专业的机场装备供应商。我们这一地区的应用经验是一笔额外的财富，拥有一个可以信赖的合作者对我们来说很重要。”在实现现代化的过程中，机场改变了他们的驱动技术供应商。Mest说：“由于大量的行李需要搬运，我们不能够承受输送系统的瘫痪所带来的损失。在这次转换和升级之前我们反复地出现驱动技术上的问题，时时困扰着我们。

尽管我们所使用的驱动装置的数量大大增加，但是却很少有故障发生，而且大多数故障都能够及时地在现场进行修复。我们对安装的技术非常满意。首先一点，我们知道我们能够搬运的负载已大大增加，同时航班也不会再因为系统故障而延误。”