随着世界各国禁售燃油车时间表的公布以及汽车电气化的加速发展，新能源汽车成为各国政府重点推进和扶持的产业，以摆脱对石油的依赖，同时解决环境污染等问题。然而，在改革的同时，汽车工程师也面临着新的测试挑战。

新能源汽车使用的电力电子器件大约是传统燃油车的三倍，如何满足新能源汽车高压大功率测试，以及如何验证纯电动推进系统的动力性能和经济性能，成为工程师首要关注的问题，ITECH为工程师提供全新的动力系统测试解决方案——高速，高压，高功率，高性能。01何为纯电动车的动力系统？相比较传统燃油车的动力系统结构，纯电动车动力系统（EV Powertrain System）主要由动力电池、电动机和减速器构成。

纯电动车取消了燃油发动机装置，使用动力电池作为整车的动力源，通过电机控制器驱动电机运转，电机输出的转矩再经过减速器带动车轮前进或后退。并且当车辆刹车时，制动能量反向给动力电池充电，以延长续航里程。因此本质上，纯电动车的动力系统是将电能转换为机械能；而传统燃油车则是将化学能转换为机械能。

不同的工作原理，也增加了纯电动车动力系统的验证难度。汽车工程师首要面临的是高压大电流的接线以及操作方面的安全性问题；另一方面，使用真实的动力电池测试，存在测试效率低及电池爆炸等风险。所以，显而易见，若使用电池模拟器替代真实的动力电池，将对汽车工程师研究电推进动力系统的动力性能和经济性能具备重要的意义。

02纯电动动力系统的测试新挑战？纯电动车的续航里程以及充电时长一直是各大新能源厂家重点攻克的难题。除了提升整车的传动转换效率，选择能量密度和功率密度更高的动力电池，不仅能让整车轻便，同时又增加了续航里程。而实验室中，工程师通常需要在车辆未定型之前，验证不同类型的动力电池与关键零部件之间的匹配性，以及仿真电池在不同环境下对动力系统的性能影响，这也成为当下整个行业亟待解决的测试难题。

图1 EV动力系统测试结构